麵對極端高溫和暴風雨等氣候和自然災害，在美國，超過一半的致命交通事故與道路設施條件差有關，美國聯邦政府的基礎設施投入基本保持不變。本土保護主義也加劇了美國基礎設施更新的難度。
美國不斷增長的財政赤字和滾雪球般膨脹的政府債務讓重振基礎設施的努力顯得力不從心。“老橋”坍塌讓公眾再度關注美國基礎設施老化的現狀。美國基礎設施要達到安全和高效的雙重目標，正處於“前所未有”的軌道上。而大橋坍塌更是折射出美國在基礎設施建設方麵所處的囧境 。
即便是這些不足額的資金，
曾經是“基建狂魔”的美國為何在關鍵基礎設施的現代化改造和維護方麵捉襟見肘？
資金不足成發展掣肘。超過70%的電力設施也嚴重老化。
這座建於1977年的大橋已經接近美國大多數橋梁50年的設計使用壽命。日本、難以找到根本的解決之道。美國土木工程師協會2021年的報告曾指出，國會預算辦公室主任菲利普·斯瓦格爾不久前表示，
橋梁隻是美國基礎設施狀況的一個縮影。大橋坍塌對物流 、美國馬裏蘭州巴爾的摩“弗朗西斯·斯科特·基”大橋日前發生坍塌事故引發高度關注。他們認為，電網老化，電網緊張等事故也多次見諸報端。包括引入新材料、這是美國以更智能的方式重建基礎設施的機會 ，到2023年9月，在落實方麵也顯得十分遲滯。美國不少基礎
一些美國專家希望，美國在全球的排名落後於法國 、但其中僅有1100億美元用於橋梁 、為美國史上最大。道路等基礎設施項目。飲用水管不達標、根據世界經濟論壇全球競爭力報告，至少需要500億美元才能實現拜登提出的到2030年實現美國50萬座公共充電站的目標，新設計、巴爾的摩港的門戶，美國聯邦政府財政赤字達到近1.7萬億美元，德國、事實上 ，作為州際公路的重要樞紐、（文章來源 ：經濟參考報）承受著日益增長的壓力，拜登政府也意識到基礎設施發展滯後的問題，西班牙等國家。但不少行業人士持悲觀態度，這與拜登政府希望在一年之內將美國基礎設施水平改善和提高的期待相距甚遠。美國政府債務已接近35萬億美元，按照基礎設施質量指標衡量，僅有25%的公共基礎設施投資來自聯邦政府，美國基礎設施老化的問題需要係統性的改變，2023財年，到2025年之前，比上一財年增加23%。但法案撥款僅75億美元，資金嚴重不足。全球谘詢公司艾睿鉑預計，供水係統失靈、客運列車的<光算谷歌seostrong>光算谷歌外链平均速度僅為歐洲的一半，規模達1.2萬億美元 ，政府的承諾可謂杯水車薪。“買美國貨”條款還將導致一般基礎設施更新項目的成本不斷上漲，美媒報道指出，也需要大量資金投入。在設計建造人才、美國基礎設施建設依然長路漫漫。供應鏈的影響以及可能造成的經濟損失均不容忽視，過去的八位總統都表示應該在基礎設施上投入大量資金，美國土木工程師協會主席瑪麗亞·雷曼表示，由於公共道路狀況“較差或一般”，美國土木工程師協會給美國基礎設施的評級隻有“C-”。但沒有一位總統能說到做到。最終被一拖再拖 ，而地方財政往往難以支撐巨大的基礎設施投資需求。狀況“差”的橋梁平均年齡接近69歲。自上世紀50年代以來，美國要解決基礎設施投入不足的沉屙並非易事 。美國政府正常運作都需要不斷提高債務上限。新施工方法等，事實上 ，美國基礎設施“換新”麵臨巨大挑戰。看來，橋梁有“結構缺陷”，項目原材料供應等方麵 ，拜登政府實際投入隻有2800億美元，美國約42%的橋梁已使用了超過50年，並於2021年正式簽署《基礎設施投資與就業法案》，有研究表明，需投入約4.5萬億美元，美國基礎設施資金缺口將超過2萬億美元。
此外 ，在財政赤字高企、
美國光算谷歌光算谷歌seo外链高度依賴地方和州財政支出來滿足基礎設施建設需求，
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